突破瓶颈，中国汽车驶向世界新航程

在2025年全国两会上，汽车出口成为代表委员们热议的焦点之一。随着中国汽车产业的迅猛发展，2024年中国汽车(包括底盘)出口量达640.7万辆，同比增长22.8%，出口额达8346.5亿元，同比增长16.5%。中国汽车凭借创新技术和过硬品质，在国际市场上大放异彩，彰显了中国汽车产业的国际竞争力和影响力。

虽然中国汽车出口取得了令人瞩目的成绩，但出海之路并非一帆风顺。售后服务不完善、贸易摩擦频发以及日益严苛的标准法规和技术壁垒等问题，如同层层荆棘，给中国汽车出口带来了压力，也引发了两会代表委员们的高度关注。

全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚指出，当前中国汽车出口面临海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”的问题。这一难题如同一道无形的枷锁，严重制约了企业海外售后服务的响应速度和成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。为此，冯兴亚建议，应逐步放开进口限制，短期内可建立回收试点，长期则需修订法规标准、优化流程，彻底破解“回国难”的困境，为中国汽车出海保驾护航。

全国政协委员、香港经济民生联盟监事委员会副主席胡剑江则从行业整体角度出发，建议完善汽车产业出海的行业协会体系，加强与政府部门的沟通协作，并建立车企与供应链的协调机制，促进资源共享与降本增效;构建海外市场在地服务体系，为车企提供全方位支持。同时，强化车企集体对外合作与交涉能力，积极参与国际规则制定，应对贸易限制，保障中国汽车企业在海外的发展权益。

汽车产业加速国际化步伐

中国汽车产业的国际化发展离不开政策的有力支持。去年，商务部等9部门联合发布《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，从提升国际化经营能力、健全国际物流体系、加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好贸易环境、增强风险防范能力六个方面提出18项举措。这些政策为中国汽车企业提升国际贸易水平提供了有效途径，推动了新能源汽车贸易合作的提质增效。

在政策的有力支持下，中国汽车企业纷纷加快海外市场布局步伐，构建全产业链竞争优势。

广汽集团始终坚持体系化出海，把国际化作为实现“万亿广汽”目标的重要增长点和支撑点。截至目前，广汽集团已建成三国五地全球研发网络，并初步实现整车出口与当地化生产“两条腿”走路，完成了中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块的市场布局，产品覆盖74个国家和地区，在泰国、马来西亚、尼日利亚、印尼等地建设工厂，国际化已进入了整车出口和当地生产并行的全新阶段。

上汽集团通过广泛合作，在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。目前，上汽集团在海外拥有三大创新研发中心、多座整车制造基地、100多个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点。2024年，上汽集团的海外市场终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%，稳步拓展全球市场。

比亚迪也在海外市场取得了令人瞩目的成绩。2024年，比亚迪乘用车海外销售量达417204台，同比增长71.9%。比亚迪在泰国、匈牙利和巴西等国投资建厂，进一步提升了其在海外市场的生产能力和竞争力。如今，比亚迪新能源汽车已经覆盖全球96个国家和地区，尤其是在欧洲、南美等地区，比亚迪的汽车产品凭借卓越的品质和创新的技术，赢得了当地消费者的广泛认可。

差异化竞争优势助力品牌出海

在海外市场布局中，中国汽车企业不仅注重规模扩张，更注重差异化竞争优势的构建。上汽集团通过差异化的产品策略，在成熟市场以高质量、高性能的电动车为切入点，在新兴市场则以“互联网汽车”的技术亮点推动智能网联成果“走出去”。根据不同国家和行业的市场需求，上汽集团有侧重地打造相应产品，满足了欧洲行业用户的全领域需求，展现了中国汽车企业的智慧与韧性。

全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军自豪地表示，小米Su7 Ultra的原型车在德国纽北赛道上跑出了6分46秒874的圈速。这一成绩的背后，是小米在科技创新上的巨额投入，是其自主研发的超级电机V8s在全球量产主驱电机中脱颖而出的有力证明。科技创新是小米的核心竞争力，正是这份执着与创新，让小米在国际市场上与全球最强对手一较高下，树立了良好的品牌形象。

中国汽车产业的国际化之路充满挑战与机遇，中国汽车企业正以创新为帆、品质为桨，向着全球市场破浪前行。(国际商报 刘叶琳)

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