极氪领克整合：让中国新能源汽车从做大到做强

刚刚过去的2024年，是中国新能源汽车市场开启深度变革的一年。

新能源车产量首次突破1000万辆，渗透率连续五个月突破50%，全球市场份额最高时达到76%(截止11月数据)。市场已经在数据层面实现了阶段性做大。但数字飙升的另一面，则是在快速扩张状态下，所带来的内卷加剧，以及产品同质化严重：

上至行业内品牌间的“低质量撕扯”，下至品牌内部子品牌之间的“抢戏式内耗”。从长远的角度看，这反而透支了市场发展的质量与活力。

所以，与把市场做大相比，未来行业整体发展需要的是高质量的做强。毕竟，市场需要的规模效应，不再只是数据上的持续刷新，而是车企在成本、竞争力与前景上的综合提质。其核心就在于：如何在同时实现降本增效与向上突破。

在这方面，吉利控股集团将极氪与领克两个品牌整合为极氪科技集团，可以说就是一次具有前瞻性的战略调整。

当其他品牌还力图用多品牌战略构建量上的规模效应时，吉利的战略嗅觉就早已敏锐的捕捉到了质与量之间的巨大发展空间。换句话说，以质的提升而带来的量，才能更好的面对下一阶段更为严苛的市场竞争。

【先做减法，再做乘法】

极氪与领克整合为极氪科技集团，本质上吉利控股以内部的强强联合，达成降本增效。

所谓降本，是在整合为“新的”极氪之后，通过极氪与领克的协同效应，在单车成本上做“减法”，增加市场竞争力。

根据官方预计，品牌整合之后，联合采购合并BOM成本将降低5%-8%，产能利用率将提升3%-5%，合并研发投入通过研发协调降低10%-20%，职能支持部分费用降低10%-20%。

毕竟对于车企而言，盈利水平决定着发展的健康程度。市场竞争越激烈，就需要注意对于成本上的控制。每一个百分点的降本，都有可能在未来影响车企的最终走向。

而增效，就意味着极氪与领克在保持品牌独立性的基础上，用协同互补做“乘法”，让底子更厚，让长板更长。

这就体现在：技术层面，通过极氪与领克的整合，将极氪科技集团变成一个拥有“全产业链核心技术”的高端豪华新能源集团。发展层面，则通过整合达到将两个品牌在定位与细分市场的优势形成合力，从而在增量市场中占据主动。

极氪是目前在豪华纯电领域，唯一能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企创新品牌，拥有SEA浩瀚架构、三电优势以及纯电车型的体系研发能力。领克则是第一个突破价格天花板并累计销量突破100万辆的中国品牌，其在技术上拥有CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P超级电混技术与智能座舱系统的优势。

因此，合并后的极氪科技集团，就在纯电、插混、燃油等不同驱动形式，三电、座舱、智驾、电子架构等不同智能领域，实现了全覆盖，并具备了全栈自研和产业链垂直整合能力。既是实现了通过技术共享带来的产品升级，也通过供应链、生产流程方面的资源优化配置，带来更高的生产效率。

所以，即使下一阶段的竞争格局更加激烈，整合之后的极氪科技集团，也依然通过协同作战，有着行业内最充足、最先进的储备。

而在发展层面，极氪与领克的整合也将创造出更有成长性的增量。目前国内汽车市场有两个主要增量市场，一个是20万元以上市场，另一个则是插混市场。而这也是两者目前所擅长的市场。

在20万元以上市场中，极氪仅用3年时间就成为了20万元以上豪华纯电市场的销量第一。领克则以超22万元的成交价在高端插混市场位列前三。2024年，极氪与领克分别取得了222123辆与285441辆的成绩，这也让整合之后的极氪科技集团收获了超过50万台的年销量规模。

从以往的数据来看，20万元以上市场的第一梯队以传统豪华品牌BBA为代表，年销量规模约为70-90万台，第二梯队则为30-50万台的规模。这就让极氪科技集团具备了接下来挑战第一梯队的契机。

在插混市场中，领克EM-P在整个插混市场中市占率超3.06%，加权成交价超22万元，位列高端插混市场TOP 3。其中领克07、领克08 EM-P形成的双子星阵容，也实现了连续7个月销量破万。可以说领克已经在混动路线上证明了自身的实力。

从极氪与领克在这两个增量市场中的表现，也可以预知到整合之后各自发力的方向。

领克要依托本身在插混市场中的优势，向更高的价格带冲击销量规模。而极氪则是在既有纯电豪华优势下，完善混动路线，创造出更大的产品带。极氪在豪华领域的经验，以及领克在插混领域的成功，都可以对双方进行互补式的赋能。

而这种合力，也让吉利控股对于极氪科技集团所树立的目标，既打造一个年产销量百万级的高端豪华新能源汽车集团，显得更加清晰和实际。

毕竟对于中国汽车市场而言，单一品牌百万级的年销量，需要5-8款主力车型支撑，并覆盖多个主流细分市场。这就需要整体产品矩阵将可能达到10款以上，随之而来的就是成本的提高。

而在整合之后，通过协同作用，极氪科技集团的车型就已具备了相应数量的主力车型数量，并能实现在未来减少3-5款新车型，从而以更少的研发投入成本，助力实现年销破百万的规模，真正做到了降本与增效的同时达成。

【向上突破，高端豪华品牌的先行者】

从当下看未来，一个可以确定的趋势既是：高端豪华新能源市场“洗牌”加剧。

能留在“牌桌”上的入局者必定越来越少。而留在“牌桌”上的资本，一方面是以高质量的销量构成规模效应来建立基盘。另一方面则是品牌实现了向上突破，在全新维度参与竞争，乃至于掌握市场的主动权，从而具有一种不可替代性。

实现前者，整合是关键。这也是将极氪与领克整合所带来的实际利益与目标。达成后者，品牌定位是核心。而这则是极氪与领克双方与生俱来的优势，以及整合后“弯道超车”的赛点。

和其他品牌中那些子品牌不同的是，无论极氪还是领克，都是从品牌成立以来，就已经在高端豪华市场建立起明确的辨识度。极氪定位全球豪华科技品牌，主打“豪华、极致、科技”，服务于追求极致体验的用户。领克定位全球新能源高端品牌，主打“潮流、运动、个性”，所聚焦的年轻用户群体，有着追求品质和个性化的特点。

因此，当两个品牌形成整合，就形成了覆盖更大用户群体的基本面。而从中国市场的特点来看，整合后的用户群体恰恰也是对于自主高端豪华产品接受度更高，且更加具有购买力的群体。这不仅做实了极氪科技集团生来豪华的底色，更是促成了中国人以自己的豪华品牌，进一步攻占市场的可能。

而整合后的极氪科技集团的目光，不仅放在了如何在国内成为“牌桌”上的赢家，更是放在全球市场。

此前，极氪已经进入到荷兰、瑞典、澳大利亚等超过40个国家和地区。领克也已经达成了在欧洲市场高达15%的品牌认知度。因此，极氪与领克整合所形成的合力，也给未来进一步参与全球市场竞争，成长为全球性的汽车品牌，形成了最为坚实的支撑。随之而来的，就是在全球资源、全球市场与全产业链达成协同的基础上，在新能源时代持续强化“中国豪华品牌”的国家化身份。

就正如燃油车时代，整个市场定义BBA时，所贴上的德系豪华品牌标签一样。因此这也意味着，极氪与领克的整合，不仅是吉利控股在新能源时代发展的里程碑，更是中国品牌向上突围，形成全球化豪华品牌认知的里程碑。

而从这个角度看，极氪与领克的整合，不光是提前于行业趋势发展的预判，更成为了中国高端豪华参与新一轮全球化竞争的先行者。

【总结】

极氪与领克的整合，标志着中国新能源汽车行业进入到了更加深度的变革期。

当行业内还力图通过品牌间的被动整合来度过“生存危机”时，极氪科技集团的建立，则是以主动的姿态，发挥出1+1>2的效果。

一方面是通过整合而成的规模效应，来参与到新一轮的市场竞争。另一方面，则是通过高效整合所带来的长板互补与成本控制，最大程度上将优势形成了一股新的合力，从而抢在行业趋势之前，快一步的抢到了向上突破的制高点。也由此加快了中国品牌在全球新能源市场中进一步高质量增长的速度，进而实现了从产销量上的做大到整个产业链的全面做强。让中国力量在全球范围内，掌握到了高质量发展的主动权。

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