有实力，同时更努力，车圈“爽文主角”奔驰E级

汽车圈里爽文主角有两种。

一种是“白手起家”一路开挂，这几年见得不少，尤以新势力为代表。成绩很棒，但总怕昙花一现。毕竟，一时亮眼不代表一直成功。另一种，则是背景强大自身优秀，出一代火一代。通常，这种剧本在传统豪华品牌当“导演”的豪华行政车领域尤为常见，比如奔驰E级。

论背景，背靠的是有着138年历史，甚至于可以说亲手定义豪华的梅赛德斯-奔驰。

论成绩，77年车系历史，11代产品在全球累计销售超过1600万辆。就算到了“卷到没边”的2024年，奔驰长轴距E级也依然能够在销量上保持稳定增势，更是在一年中拿下了近20项国内外众多汽车大奖。并且新老E级在用车三年的保值率上也位列中大型轿车保值率冠军(保值率数据来源：中国汽车流通协会)。

背景“硬”，成绩好，而在背景与成绩之间，就是如今奔驰长轴距E级本身所具有的实力。一个问题也随之而来：在当下，长轴距E级的实力到底如何?

【豪华，请先学学奔驰E级】：

尽管目前在豪华行政级市场中，关于豪华的产品定义更加多元，但奔驰长轴距E级仍然是众多车型在产品定义，以及进入市场时所对标的车型。因为真正的豪华，不止是出色的产品配置，更是一种从价值感上的认同。

那么，奔驰长轴距E级又如何带来这种认同?

首先，是在颜值和气场上能够在各种场合没有“违和感”。

豪华行政级轿车的特点，在于源于商务而不止于商务。这就要求在商务场合下有气场，够优雅。因为这是对商业伙伴在态度上的尊重。而在家庭用车时，又能够体现出自身所代表的生活态度。

因此，在长轴距E级就采用了经典的双车身设计，用不同的前脸风格来体现不同的生活场景的侧重。一面是同级唯一的经典立标设计，用来胜任商务场合。一面是将动感盾标搭配AMG车身风格组件，来体现出年轻新派用户对于时尚感的追求。

其次，是在空间带来难以拒绝的充裕体验。

长轴距E级拥有5092mm的轴距，并且拥有着同级领先的60.76%轴长比。相比标轴版车型加长的133mm轴距全部用于后排空间的提升。同时，根据中国市场用户的特点，长轴距E级提供包含可放倒36度后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托、后排“老板键”、后排座椅颈部加热等超过10项的中国专属增配。

此外，是在乘坐感观上释放品牌的豪华积淀。

这是目前很多产品力对标豪华的车型，还未能做到的。原因在于，是形似而非神似。配置可以堆砌，但用户在使用这项配置时，通过感观而来的心理体验，是需要时间的沉淀。而在时间沉淀之下，配置才能更好的体现其物性的价值。

在长轴距E级上，首先是在视觉上通过数字大灯、光毯、前格栅与尾灯四个部分，来营造出具有奔驰E级调性的豪华氛围。这一点上，不是其他品牌不能做到，但其所通过梅赛德斯-奔驰这个品牌所展现出来的豪华积淀，则是很多品牌还需要走很多年的路。

第二，是长轴距E级通过迈巴赫的360°环绕式环境氛围灯、环绕立体声音音响系统以及高品质的NVH体验，营造出具有剧院级的听觉体验。而这也是豪华乘坐质感的由来之一，因为座舱之内的静，体现出的是对装配工艺的追求，与对用户乘坐质感诉求的体现。同时，结合特别调制的车内香氛与“雾霾终结者3.0”，也为车内带来了具有豪华感的嗅觉体验。

第三，在行驶质感上，长轴距E级的悬架质感从驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性、精准性五个维度出发，通过130多个客观KPI数据与工程师的主观评价而调校而来。一方面是让好的硬件素质，通过奔驰级的调校来进行呈现。另一方面，则是让长轴距E级保持一如既往的“奔驰式”豪华。

【天赋点满但“自律”更重要】：

如果说气场、空间与乘坐感观，是以奔驰长轴距E级为代表的豪华感行政级轿车的天赋，那么安全则是对何为豪华的核心诠释，以及身位豪华品牌的“自律”。

毕竟，对于很多意图进军豪华领域的车企来说，配置、设计都可以“快速上马”。但唯独安全部是。这不仅是因为安全是诠释豪华的底线，更是一个需要长久积累的过程，以及体系化的建设过程。

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴伊恩发明了安全车身。从此也让梅赛德斯-奔驰成为了汽车安全中的引领者，直到现在。

如今，作为豪华行政级轿车的代表，长轴距E级具有全系标配的同级最多13个安全气囊。因为对于奔驰来说，安全没有妥协。这也是梅赛德斯-奔驰一直以来对安全的“高度自律”。

而长轴距E级的安全源头，则来自于行业内属于严苛级的测试标准。

每款新车在上市前，都要经过15000次碰撞仿真模拟计算和150次实车碰撞测验。而在全新长轴距E级的研发阶段，也根据轴距加长和中国路况实际，增加了50多次的碰撞测试。

为了确保碰撞测试的精准性，奔驰逐步开发了21个类型、约120名成员的“假人天团”，每年要在全球17个国家、97个实验室参与900+次实车碰撞与1700+次滑车试验。以此来确保不同国家路况与人群受众中，在真实碰撞中给到用户更多一分的安全。

此外，梅赛德斯-奔驰还将全球首创的高速X射线技术也率先应用到碰撞测试中。通过每秒1000多张的图像，让车辆和假人内部结构实时可视化。这就让以前难以察觉到的细微形变和过程变得更加透明。由此也把安全测试做到了从表象到内里的全方位严苛。

在智能驾驶领域，长轴距E级也秉承着两个原则：“安全为先”以及“以驾驶者为主导”。因此，让其通过搭载的L2+级导航辅助驾驶，在豪华品牌中率先实现了高速领航辅助驾驶。致力于打造安全可靠、舒适便捷的自动驾驶体验，构建人车信任。

就像有句话说的那样：“自律给你自由”。可以说，长轴距E级在安全上的“自律”，也带来了面对各类突发情况时的从容。而这种从容的最终获益者，就是用户本身。

【总结】

奔驰E级之所以能成为豪华行政车市场的“爽文”主角，绝非偶然。从经典设计到豪华体验，从空间优化到安全保障，每一个细节都在彰显其作为行业标杆的实力与自律。更重要的是，奔驰E级不仅延续了梅赛德斯-奔驰品牌的百年传承，还在每一代产品中不断自我革新，以满足新时代用户对豪华、科技和安全的更高要求。虽然，汽车圈的剧本越来越难，但可以肯定的是，像奔驰E级这种底子厚且自己也更加努力的“角色”，也势必依旧能持续成为“爽文”的主角。

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