汉江特大桥合龙精度达毫米级 京港澳高速改扩建冲刺

12月19日，随着桥中最后一片箱梁吊运完成，京港澳高速湖北北段改扩建工程汉江特大桥合龙，标志着大桥主体工程建设完成，计划在2025年年中实现全桥建成通车。

这座新桥索塔采用“花瓶形”外观，紧邻车流滚滚的京港澳高速汉江特大桥，是湖北京港澳高速“四改八”控制性工程，主桥全长760米，采用双塔双索面混合式组合梁斜拉桥，两个塔柱高120多米。“合龙误差仅为毫米级。”负责施工监控的湖北交投智能检测公司项目负责人严琼建说。

仰视，塔吊上空无一人。只见司机在不远处的空调房里轻松按键、远程操作。该项目在国内首次采用塔吊远程智能控制，不仅体现人文关怀，还提高吊运精度。大桥共37个钢梁节段，如同搭积木一样拼装，最终实现大桥高精度合龙。

京港澳高速贯穿我国南北交通大动脉，是我国最繁忙的高速公路之一，京港澳改扩建工程则承担边通行边施工重任，技术难度大。4月，中国工程院院士谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余等5位专家，围绕“京港澳智能建造成套关键技术”出谋划策。该项目由湖北交投集团投资210.1亿元建设，其智能建造成套关键技术能力跻身全国第一方阵，计划2025年建成。

标签：