通车70载!“两路”见证创造“世界屋脊”发展奇迹
来源标题:通车70载!“两路”见证创造“世界屋脊”发展奇迹
在“世界屋脊”上,筑“天路”有多难?
青藏公路全线平均海拔在4000米以上,川藏公路全线堪称“地质灾害的博物馆”,低温缺氧时刻挑战着人类极限;
凿通一道道险隘,跨越一条条激流,穿过茫茫戈壁荒原,翻越昆仑山、唐古拉山,留下3000多人牺牲的悲壮凯歌……
2024年12月25日,是川藏、青藏公路通车70周年的日子。
70余年前,10万多筑路大军用铁锤、钢钎,一米一米在悬崖峭壁上凿石通路、在雪域高原开山架桥。最终,川藏、青藏公路形成巨大的“V”字状,创造出“世界屋脊”的发展奇迹。
1954年12月25日,这两条全长共4300多公里的公路同时通车拉萨,结束了西藏不通公路的历史。“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,成为宝贵的中国共产党人精神谱系之一。
以“两路”为起点,“世界屋脊”上的路网密织、交通更畅——
70年前的西藏,广袤的土地上没有一条公路。“两路”修通后,由青海、四川通往拉萨的公路也仅不到5000公里。
如今,铺设在西藏、青海的公路总里程已达21.27万公里。“世界屋脊”上所有县城均已通了公路。
从当初的砂石路,到如今的沥青路,进藏通道越来越通畅。“过去要走将近一个星期,现在两天就能到达。”长期在青藏公路运货的司机马福军说。
公路先行,铁路、航路渐次铺展,一张现代综合立体交通运输网加速形成。
2006年7月1日,世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的青藏铁路全线建成通车;4年前,川藏铁路也已开工建设,又一条钢铁“天路”将通向雪域高原。
自1965年3月正式通航后,西藏截至今天共开通飞机航线180条。从拉萨出发1日之内可畅达全国各地。
以“两路”为原点,青藏高原打开发展新格局——
如今,拉萨的街头巷尾,悬挂着辽、黑、甘、浙等地车牌的越野车随处可见。
在青藏公路国道109线路边的拉萨城投物流园内,一排排大货车整齐排列。堆龙德庆区区委书记石运本说:“京东、伊利、德邦物流等纷纷入驻这里,西藏的青稞、藏药等特色产品也加速销往全国。”
走在格尔木的街道上,不管是口味鲜醇的潮汕海鲜,还是喷香扑鼻的东北炖菜,亦或是鲜香麻辣的川湘菜系,都能品尝到。
70年前,格尔木,是一处荒滩戈壁。
带领筑路大军修筑青藏公路的慕生忠将军,把铁锹向地下一插,大声告诉大家:“我们的帐篷扎在哪里,哪里就是格尔木!”
如今,因路而生的格尔木,汇聚八方来客,正在全力建设青海省副中心城市。1953年,格尔木仅有0.11万人;2023年末,这里的人口数量已达22.53万。
昔日,筑路过程中,来自汉族、藏族、回族等多个民族的10万多筑路军民,攀冰卧雪,舍生忘死……
今天的川藏公路、青藏公路沿线,各族群众在这里建设、运营一处处补给驿站,服务着南来北往的人们。青藏公路旁,海拔4600米的“扎西超市”,常年备着氧气瓶和缓解高反的药物,救助了很多人,女主人扎西德吉被大家亲切地称为“最热情的‘阿佳拉’(藏语:姐姐)”。
以“两路”为基点,“两路”精神扎根开花、传承发扬——
驰骋在海拔超4000米原野上的青藏列车,只要经过护路点,就会有护路队员向它敬礼。
这一习惯坚持了近20年。在这片土地上,“两路”见证并创造着“世界屋脊”的发展奇迹,也默默接受着人们对它的礼赞。
青藏公路最高点——唐古拉山口,这里海拔5231米,年平均气温零下10摄氏度左右,一年中8级大风天气达120多天。
有一群养路工,始终保障路段常年畅通,他们被称为“天下第一道班”。
不仅如此,还有巡护“生命禁区”的可可西里巡山队员、在川西雪山上守护雪线公路的道班工人……
“为了祖国的建设,把公路通到拉萨,这不是什么奇迹,而是新中国人民没有不可以克服的困难……”“青藏公路之父”慕生忠将军生前的一段话,至今回荡在巍峨的昆仑山间。
跨越70年,“两路”精神从未走远,继续向未来前进!
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