冰雪撒欢之旅，解锁捷途自由者的硬派越野真实力

2025-01-15 14:55:54 来源：凤凰网汽车

在去年的广州车展上，捷途自由者以其硬派“方盒子”的设计语言和卓越的性能参数怒赚了一波流量。28°接近角、29°离去角、200毫米离地间隙以及XWD全自动智能四驱系统，这些数字无不预示着其可期的越野能力。然而，再亮眼的数据能否在实操中兑现呢?

为了验证答案，我们来到了零下25摄氏度的哈尔滨，参加捷途方盒子家族的冰雪试驾活动，在冰冻超过三尺冰湖之中检验捷途自由者的真实能力，其能否在冰雪之中带来安全与激情并存的驾控体验?让我们握紧方向盘，开始这场充满挑战的冰雪旅程。

方盒设计排面感强大，硬派之中亦存细节

捷途自由者的外观设计延续了方盒子系列的硬派风格，由于前脸采用了捷途家族化的设计语言，粗粗一看与捷途山海T1确实难分伯仲，但英文字母标识的车标搭配独特的四叶草样式头灯，一眼就能辨出两者的不同。中网部分加入了银色方格装饰护板，在提升视觉冲击力的同时，也强化了车辆的防护能力。此外，自由者的车身线条方正、硬朗，配合饱满的轮拱设计，展现出一种蓄势待发的力量感。

值得强调并且再度一提的是，捷途自由者的接近角达到28度，离去角为29度，这种设计赋予了车辆极强的通过性，即便在复杂路况下也能游刃有余，此处还得再Cue一下越野界老炮般的存在——普拉多，其接近角也只比自由者多了1度，离去角甚至还比自由者少了8度。在驾驶自由者通过冰雪小坡项目的时候，3个肉眼可见难度不同的冰坡，在车内的体验几乎没有什么区，足以验证其出色通过性。

车尾部分的设计与车头形成了良好的呼应。尾灯依然采用四叶草风格，极具辨识度。而位于车尾右下角的XWD四驱标识则彰显了其核心亮点——这是一套由捷途与博格华纳联合研发的全自动智能四驱系统，旨在应对包括冰雪在内的复杂路况，至于这套系统的实力究竟如何，先别急，下面的内容中肯定是有的。

内饰延续硬派氛围，功能实用与细节贴心

进入车内，捷途自由者的内饰整体风格延续了家族化的硬派设计。略四方形的方向盘与粗壮的水晶档杆展现出力量感，同时也提升了操作的便捷性。座椅采用了高品质材料包裹，触摸起来符合当下时代的主流水准。此外，座椅配有明显的缝线装饰具有一定的档次感。在寒冷天气下，座椅的加热功能尤其的实用，为驾驶者和乘客带来了温暖的驾乘体验。在本次冰雪试驾中小编已经为大家亲身体验了相关的功能，真的非常暖和。

中控台上的功能布局以实用性为主，模式选择旋钮和屏幕下方的19个实体按键非常便于操作，即使戴着手套也能轻松完成调节。此外，车辆的多媒体系统还支持语音识别功能，驾驶者在行驶中可以通过语音完成导航、音乐播放等操作，避免了频繁低头分散注意力的风险。

储物空间方面，自由者可谓做的也很讨巧。中控区域设有双手机位、无线充电装置以及超大储物格，后排区域甚至为每位乘客都提供了独立的手机放置空间。此外，车内还配备了丰富的USB接口，能够轻松满足全车乘员的充电需求。尤其值得一提的是后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后可形成一个近乎纯平的装载空间，结合宽敞的尾箱容积，实用性非常出色。

关掉ESP冰雪撒欢，表现亮眼全程可靠

重头戏开始，先介绍一下本次试驾的车型，这款捷途自由者搭载了奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，变速箱机械效率高达96%，动力输出算是相当平顺。同时，捷途还提供1.5T+7速双离合的动力组合，满足不同用户的需求。

在冰雪试驾过的程中，自由者的加速表现充满传统燃油车的特质。在深踩油门后，车辆能迅速降档并释放强劲动力。而底盘方面，自由者采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构，行驶质感还是比较出色的，即使在冰雪路面上，也能够很好地吸收雪地的细碎颠簸，在复杂的冰雪路面上表现尤为突出，即使做出幅度非常大的斯堪的尼亚钟摆，车身的姿态依旧控制的恰到好处。并没有出现所谓的摇摇欲坠感，确实令人感到意外。

在冰雪驾驶中，自由者搭载的XWD全自动智能四驱系统发挥了重要作用。这套系统采用中央差速锁加多片离合器的设计，虽然并不是极端越野的那种四驱形式，但它在车辆稳定性和操控性上的表现相当出色。在湿滑的冰雪弯道中，车辆始终保持良好的车身姿态，XWD系统能够将动力精准分配到各个车轮，帮助车辆平稳通过复杂路段。

作为一款拥有“方盒子”属性的SUV，捷途自由者的越野能力不可忽视。凭借200毫米的离地间隙和优秀的接近角、离去角，在面对冰坡和陡峭坡道时显得游刃有余。试驾路线中有一段由冰雪覆盖的复杂颠簸路面，自由者的底盘表现宽容度极高，即使快速通过也没有给人“硬碰硬”的生硬感，而是很好地过滤了震动，为车内乘客提供了舒适的驾驶体验。