W观点丨别再说“卷”，锐界L准备让“拉满”成为常态

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国内的SUV市场到底是红海还是蓝海？其实这并不取决与当下这个市场是否快要饱和，也不取决于细分市场中到底有多少种产品，关键还是在于当一款新产品投入这个市场之后，它的产品力是否足以打动那些新购、增购甚至换购的消费者。

回到一个近几年老生常谈的关键点，多孩家庭。目前针对多孩家庭而推出的SUV车型多吗？多，但是真正能够满足需求的，凤毛麟角。其实这部分消费者的需求挺简单，真7座、大空间、多变空间利用率、省油、外加能跟上这个时代的智能科技，分开来看，很多SUV车型都能满足，但能一次性满足的，此前还没有，而现在长安福特锐界L的到来，改变了这个局面。

(资料图片)

锐界L如何成就真·舒适7座？

讲真，会选择7座SUV车型的消费者，一定特别在意一部车是否能够为自己和自己的家人带来“空间舒适”以及“体感舒适”，虽然按照这类消费者的用车习惯，满载出行几乎不会存在，但即便如此，有充裕的空间以及舒适的驾乘做背书，就不会在出行前感到焦虑。

作为一部中大型SUV，锐界L拥有  5000*1961*1773mm的三围，轴距也达到了2950mm，硕大的车身尺寸为它带来了足够宽敞的内部空间，得益于此，相比其他7座SUV，锐界L在座椅布局和座椅功能方面能够拥有更大的发挥空间。单就相较于汉兰达，锐界L的轴距比汉兰达多出了100mm，这多出的100mm几乎完全体现在了车内空间，这也是为什么汉兰达的7座略显局促，而锐界L可以成为真·7座的原因。

与大多数7座SUV不同，锐界L车内采用的是2+2+3的座椅布局，优势很明显，第二排座椅的舒适度能够得到最大限度的发挥，中间的通道让第三排的乘客能够更方便上下车。当2-4人家庭出行时，秒变豪华大四座；多人大家庭出行时，又可化身超级大五座和舒适大七座，哪怕三代同堂也能舒适乘坐，稳稳一部全家出游神器。

当然，长安福特也没有浪费这种优势，他们为锐界L带来了足够出色的座椅功能，前排座椅可以进行多向电动调节，并拥有加热和通风功能，同时第二排座椅也支持电动调节和加热功能，并且可调整腰部支撑和可伸缩的腿部支撑配合三种模式一键切换，能够形成接近零重力的舒躺模式。

若是在第三排没有乘员的情况下，第二排座椅的超长滑轨能够让乘客享受到256mm的膝部空间以及1190mm的腿部空间。配合超大天窗以及独立温区的空调，外加可翻折、带无线充电的双侧中央扶手，这种豪华大4座模式能够带来绝佳的舒适享受。

以此来看，汉兰达仅有2+3+2的座椅布局的确逊于锐界L，第二排座椅只能享受到轿车一般的乘坐感受，虽然宽度足够，但无法为乘客带来更加舒享的乘坐体验，与此同时，需要将第二排翻折后才能进入第三排，也远不如锐界L来得便捷。

在车身尺寸带来的超大空间以及灵活的座椅布局的加持下，锐界L能够让用户获得更优异的乘坐感受以及更大的储物空间。外加一系列舒适配置的提供，毫无疑问，锐界L的舒适大空间已经在目前市面上的7座SUV中成为独树一帜的存在。

大马力的大7座才6L油耗？

汽车工业朝电动化发展的方向已经不可逆转，但就目前而言，肩负一家人出远门游玩重任的中大型SUV并不适用于纯电或是插混，一是节假日充电排队问题，二是电池包的存在多少会制约车内空间的利用率。况且，为了支撑因电池包和电机而变重的车身，悬挂的舒适性自然也会受到影响。所以，对于锐界L这样的车型而言，使用一套油电混动系统才是最佳的选择。

福特大马力超强E混动的主要动力源是福特第五代2.0T EcoBoost®高功率版发动机，其有着202kW/405NM的动力数据，而同时，电机也拥有140kW/320Nm的账面实力，二者的共同协作能够让锐界L在7.1秒内完成0-100kph的加速。同时在动力分流技术的加持下，能够做到低至6.31L的百公里油耗，一箱油最大续航里程能够达到1188km，对于一部长达5米的7座SUV而言，这样的数据着实有些令人惊讶。

单看账面数据，锐界L即便面对早已搭载混动系统的汉兰达也占据了优势，汉兰达的2.5L自吸发动机仅有141kW/238NM的动力输出，即便加上前后双电机174kW/391NM的动力输出，也无法与锐界L抗衡，这也是为什么同样是2.1吨左右的整备质量，锐界L能做到7.1s的0-100kph成绩，而汉兰达都是在8s出头。

首先要明确的一点是，锐界L并未提供纯电驱动的模式，但在低速状态下，锐界L的电机同样能够直接参与到发动机在低转速下的非最佳工况区间，以提升动力和燃油经济性。当然，搭载了大马力超强E混动的锐界L自然拥有更好的燃油经济性，不论是城市道路还是高速路况，发动机和电机的协同工作，优化了燃油的利用效率，进一步提高燃油经济性能。

也正因如此，锐界L足以成为一家人出门远游的利器，时下小长假或是周末外出，动辄数百公里的往返行程，锐界L超长的续航里程完全不用担心中途补能的问题。在大马力超强E混动所具备的出色动力输出的加持下，高速并线超车、高原山路爬坡等等情况都能轻松应对。而同时，锐界L还拥有性能不俗的机械四驱做背书，非铺装路面行驶或是轻度越野也不在话下，最重要的是，其出色的燃油经济性也能够让一家人出游时将省下的真金白银花到更值得的地方。

出色的动力输出和燃油经济性能使得锐界L既满足了消费者对于动力性能的需求，又满足了对于燃油经济性的要求。讲真，福特大马力超强E混动让锐界L实现了动力、油耗鱼和熊掌兼得。

物超所值>物有所值

汽车归根结底是一个消费品，新一代年轻消费者在买车这件事上，表现出了越来越务实的态度，与老一辈消费者更爱为面子花钱不同，它们更倾向于花同样的钱买到更多的东西，而非去为某些虚无缥缈的“溢价属性”买单。

在当下这个时代，如何去定义一部车是否物超所值，很大程度上取决于智能科技配置以及豪华性配置。锐界L作为一部诞生于全面铺开的智能化时代的车型，自然会在智能化层面有所作为。

锐界L在智能化层面分为了两个部分，一是能够带来用车便利性的SYNC+2.0智行互联系统，另一则是能够为驾驶者减轻负担的BlueCruise主动驾驶辅助系统。长安福特的SYNC+2.0智行互联系统，它拥有准确率和响应速度都超高的语音识别功能，几乎能0时差响应车内乘员通过语音控制各种硬件软件的使用。而配合上27英寸巨幅屏和HUD，锐界L的智能座舱能够带来的智能体验，同级别恐怕无人能及。

对于驾驶者而言，BlueCruise主动驾驶辅助系统无疑是利器，可实现0-130km/h的准自动驾驶，这套系统不仅能够让锐界L实现高速路上的自适应巡航，还能在拥堵路况下完成跟车启停，目前能够实现这项功能的车型并不多，辅以能够为驾驶安全带来帮助的车道保持和自动刹车功能，锐界L的驾驶者也能享受到L2级自动驾驶辅助带来的便捷和安全。

对于这样一款主打家用的7座SUV，长安福特也是十分舍得下本，车内绝大多数面板都采用了软质材料进行覆盖，打孔真皮方向盘也拥有极佳的手感，而本就能够带来舒适坐姿的座椅也采用了Dinamica材质的面料，使得车内的细节处处透露着豪华质感。

与此同时，电动尾门、全景天窗、前排座椅加热/通风等豪华配置，也进一步提升了锐界L车内的舒适性，而在四驱车型上，12喇叭的B&O音响更能为车内乘员带来听觉上的豪华享受。若是对比汉兰达，虽然汉兰达在顶配车型上也提供了众多科技和豪华配置，但一切不谈售价去看配置的都是耍流氓，毕竟锐界L目前顶配预售价是31.88万，而这个价格只能选择两驱顶配或者四驱次低配汉兰达，谁更有优势一眼便知，毫无疑问，锐界L绝对是物超所值的选择。

写在最后

虽然锐界L这部“全家出游神器”还未正式上市，但从已经公布的预售价来看，长安福特对锐界L的定价处于一个十分合理且有竞争力的区间，25万就能享受到福特大马力E混动，这样的价位区间对于有7座车型需求的消费者而言，无疑十分友好。诚然，最近车市的降价潮或许让部分消费者对新车的售价产生了疑虑，但理性来看，降价的绝大部分都是库存车以及产品力不太理想的车型。都说钱要花在刀刃上，像是锐界L这样拥有优秀产品力且物超所值的车型，才是值得消费者去选择的。

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