川藏青藏公路建成通车70周年｜弘扬“两路”精神 争当保障先锋

目前，总台青藏线车队已经来到了青藏公路最高点——海拔5231米的唐古拉山口，来看前方记者庄晓莹发回的现场报道。

唐古拉山是青藏公路途经的最高点，平均海拔5500米—6000米。记者所在的位置是海拔5231米的唐古拉山口，这里是青藏公路通向拉萨的必经关口，来到这里距离拉萨又近了一步。

在海拔5000米以上的青藏高原，海拔每升高几百米，头疼恶心、胸闷气短的高原反应就更加明显了。这里海拔极高、严寒缺氧、终年积雪，一年当中绝大多数的气温都在0℃以下，最低可以降到零下40℃—50℃，异常寒冷。

记者看到，在标注了海拔的石碑边上，静静伫立着一座西部军人雕像，默默守望着青藏公路，这是为了纪念和缅怀当年舍生忘死修建青藏线的先烈们，也代表着所有建功西部、扎根高原的军人们。

在现场，记者看到，过往的军车路过雕像时纷纷打开转向灯并且鸣笛，车内的战士们敬礼，用他们的方式向青藏公路的建设者和守护者致敬。

值得一提的是，这里是70年前筑路大军修筑的公路翻山点，所有的施工区都在永冻雪线之上，工程队在这里修筑出了世界上最高的一段公路。从格尔木修路开始到上唐古拉，其实已经过去了4个多月，筑路队员的体力消耗极大，他们的工具钢锹也磨成了月牙铲，两尺长的铁镐成了拳头镐，还要面对极高海拔的高寒缺氧、长期营养不良和高原病。“死也要头朝拉萨”，这是他们的誓言。就这样，筑路大军在唐古拉山鏖战40天，用不屈的意志战胜了唐古拉。

先人逢山开路，后人誓死守护，环境气候恶劣的唐古拉根本不适合人类居住。一路上我们还看到一代一代的官兵默默驻扎在这里，在这片生命禁区，我们看到了繁忙的唐古拉兵站，往来频繁的汽车兵战斗在泵站、仓库、哨位、运输线、通信线、输油线等工作岗位上的战士们，还有天下第一道班等养路人，在雪山之巅共同守护着这条通往拉萨的生命线。

沿青藏公路 记者探访“天下第一道班”

刚才记者在报道中提到了公路道班，它的主要任务是对公路进行清扫、维修等。1954年青藏公路建成通车后，被称为“天下第一道班”的109道班就一直守护在世界屋脊。接下来，我们就跟随记者的镜头去感受青藏公路“守护者”的工作日常。

海拔5231米，沿着青藏公路，记者来到了世界屋脊青藏高原，这里是世界上海拔最高的公路道班——109养护保通点，这里也被誉为“天下第一道班”。

109养护保通点养护着青藏公路海拔最高、路况最差、工作条件最艰苦的路段，高寒缺氧、气候恶劣，被称为“生命禁区”。对于109养护保通点工区长地嘎来说，这段“云端天路”并不陌生，曾经作为运输兵的他行驶在青藏公路。退役后，他加入到青藏公路守护者的行列，今年已是第十个年头。

青藏公路109养护保通点工区长地嘎称：“我以前当兵的时候，路况没这么好，现在比以前条件各方面好多了，路况或者是大型机械比以前好多了。”

随着往来青海、西藏的各种车辆越来越多，许多人在翻越唐古拉山时会感到不适，道班设立的服务区便成为唐古拉山上的“爱心驿站”，为过往人员提供免费的炉火、开水、氧气。今年3月，109养护保通点也获评“全国学雷锋活动示范点”荣誉称号。

青藏公路安多养护段负责人万常兴称：“近年来，我们设立了司机之家、爱心驿站，为过往的游客和司乘人员们提供力所能及的帮助，尽全力在咱们雪域高原上为大家带来一份温暖。”

川藏兵站部某大站：弘扬“两路”精神 争当保障先锋

我们再把目光投向川藏线。如今，川藏公路的大项基础设施建设飞速发展，曾经靠人力开山架桥的年代已成为历史，但“两路”精神始终在一代代官兵中传承。近日，川藏兵站部某大站就通过组织辅导授课、参观红色历史遗迹波密红楼、观看舞台剧等活动，激励官兵练强本领，不断提升保障能力，争做川藏线上的保障尖兵。

标签：