造车新势力的中场战事：理想首日破发

蔚来亏损收窄

在理想港股上市当天，另一家造车新势力蔚来也发出了二季度财报。财报显示，今年二季度蔚来营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。其中，汽车业务营收79.118亿元，同比增长127%，环比增长6.8%。

营收增长的同时，蔚来汽车的车辆平均售价和毛利率也在提升。二季度，蔚来综合毛利率为18.6%，去年同期则为8.4%。其中，整车毛利率为20.3%，去年同期为9.7%。

数据显示，今年上半年蔚来新车交付量为2.2万辆，同比增长111.9%。交付量上升的同时，蔚来在一二线城市的渗透率也快速上升。蔚来汽车董事长李斌透露：“今年上半年蔚来汽车在高端SUV市场的渗透率已升至13.7%。今年三季度总交付量预计将达2.3万-2.5万辆。”

值得一提的是，今年二季度蔚来汽车亏损也大幅减少。其中，二季度经营性亏损为7.633亿元，同比下降34.2%。除股权激励费用，调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为5.119亿元，同比下降54.1%;二季度净亏损为5.872亿元，同比下降50.1%。这意味着，蔚来离盈利更近一步。

准备“练小号”

虽然蔚来交付量同比上升，但却不及小鹏理想。今年7月，蔚来新车交付量为7931辆，但小鹏和理想汽车的销量均首次突破8000辆，双双超越蔚来，业内一度传出“蔚小理”格局生变的猜测。对此蔚来给出的解释是，供应链产能未能满足需求。

但蔚来并没有放慢扩张的步伐。财报电话会议上，针对此前蔚来将推出新品牌的传闻李斌作出回应。“蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速。”李斌表示，蔚来将通过新品牌进入大众市场，目前已建立核心团队。

对于新品牌的定位，蔚来方面表示，蔚来与新品牌之间的关系，类似奥迪和大众、雷克萨斯和丰田。今年7月，有消息称，前WeWork大中华区总经理艾铁成加盟蔚来汽车，出任战略新业务副总裁，直接向李斌汇报。该消息显示，艾铁成在蔚来负责的新业务便为即将推出的新品牌。

乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，目前蔚来在售车型的价位均为高端车型，推出新品牌的好处是不会打乱主品牌自身高端定位，又能通过新品牌布局中低端市场，在利润和销量上对蔚来提升将有很大帮助。

值得注意的是，对于蔚来新品牌是否会下探至时下火热的A00级纯电动车市场，蔚来相关负责人直言：“新品牌不会进入五菱宏光的细分市场。我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”同时，对于新品牌何时推出，李斌表示：“具体推出时间还要根据各方面的技术和市场情况而定。”

虽然新品牌落地尚需时日，但面对白热化市场竞争，蔚来也给出了短期规划。北京商报记者了解到，明年蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，其中一款车型为蔚来品牌旗下售价最低的车型。

潮水的方向

在销量之外，车企是否能省钱、是否会花钱、是否亏损收窄也很重要。

同时，频频打出降价牌的特斯拉，对于低价位走量市场的新动作，也让这些造车新势力头部玩家压力倍增。网上近日传出特斯拉即将推出Model2车型的消息，售价有望下探至16万元。业内人士认为，10万-25万元为纯电动汽车走量市场，谁先占领该市场份额能获得更多竞争筹码。

不仅如此，二梯队的造车新势力都在发力迎头赶上。7月哪吒汽车交付了6011辆车，同比增长达到392%;零跑则交付了4404台，同比暴涨666%。

眼下，国内新能源汽车市场竞争已逐渐白热化。高端市场从去年开始便有多家传统车企开始布局，其中上汽R汽车、东风岚图、北汽极狐纷纷加入到中高端市场的竞争中。而合资和外资企业也在新能源汽车赛道上狂奔。其中，今年大众在华投放ID.4、ID.6车型，年底前还将引入ID.3。奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也陆续公布在华新能源产品投放规划。

传统车企发力之外，“新新造车”势力也相继入局。百度、小米、OPPO等企业纷纷涉足新能源汽车制造，部分企业已推出智能汽车品牌抢夺市场份额。业内人士认为，蔚来、小鹏、理想等企业受资本市场关注，是因为近年来热度较高的新能源车概念。但随着新能源汽车市场竞争加剧，资本的关注度也逐渐分散，对于造车新势力头部企业的追逐也在降温，这让尚未有盈利能力的企业面临危机。

(北京商报记者刘洋刘晓梦)

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