中国经济的韧性 | 新红旗:立起来,干起来,跑起来
新华网北京6月26日电 题:中国经济的韧性 | 新红旗:立起来,干起来,跑起来
记者 段世文 刘芳宇
中国人的高级轿车梦是从红旗开始的。
自1958年诞生之日起,红旗品牌已经走过了一甲子的风雨历程。她有过开启中国人自己生产轿车的历史荣光,也有过承担国家领导人座驾、接待外宾等重任的“国车”辉煌,更遭遇过市场化转型中的困顿。在东北长春这片国家老牌重工业基地上,倔强而执着的红旗汽车,始终初心不改。
如今,新时代赋能,红旗品牌迎来了发展新机遇。新红旗正在以奋进者之姿,创新求变,开启红旗振兴新篇章。
风雨兼程来时路
新中国成立之初,中国的汽车工业几近空白。“什么时候中国人能够坐上自己生产的高级轿车?”这个承载着深深民族情感的愿望,牵动了无数国人的心。老一辈一汽人艰苦奋战,他们从一张白纸开始设计图纸,用手工一下一下敲出车身,百里挑一试制零部件……终于,1958年8月1日,中国第一辆红旗高级轿车,由激动的人群簇拥着驶出装配车间。
此后数月,反复试验改进,红旗定型样车被正式编号为CA72,成为我国有编号的第一辆红旗牌高级轿车。1959年,首批红旗CA72轿车被送抵北京参加了国庆十周年庆典。从此,红旗轿车就成为国家形象的象征,肩负起了国家领导人和国家重大活动用车的“国车”重任。
1960年3月16日,红旗CA72参加了莱比锡国际博览会。红旗成为世界名车,第一次让《世界汽车年鉴》上有了“中华人民共和国”的名字。红旗不仅是新中国的骄傲,更用实力赢得了世界的尊重。
进入60年代,红旗的各项技术日臻完善,红旗CA770、CA771、CA772、CA773等车型相继问世。在六、七十年代,红旗轿车为中国汽车工业竖起了一面旗帜。
然而,前进的道路并不总是一帆风顺,进入80年代,随着国门的开放,国外汽车开始涌入。在眼界逐渐开阔的国人眼里,一度辉煌的红旗车褪去了昔日光环,开始饱受诟病,耗油大、成本高、产量低等缺点一一暴露。1981年5月14日,《人民日报》刊发了红旗轿车停产令,经典红旗遭遇了第一次重击,黯然离场,一别十年。
中国汽车人最不缺的就是愈挫愈勇的志气,面对灾难性的打击和挫折,红旗轿车虽然停产了,但老一辈一汽人对红旗车的改进、研发工作却从未停下过探索的脚步,他们甚至自发组成研发团队,继续对红旗产品进行设计和开发。在他们的努力下,红旗不仅没有一蹶不振,相反,CA770G、CA750F、CA77OD等车型相继试制成功,虽然都没有量产,却为红旗后来的复产提供了宝贵的经验和人才积累。
蛰伏十年终迎春。1991年6月24日,一汽作出了“恢复红旗轿车生产”的决定,并提出了“一厂两制”的实施计划。之后,红旗开始了多次转型探索尝试,新产品不断涌现。1995年,推出了以奥迪100为原型打造的CA7220系列;1998年,基于林肯城市打造的红旗CA7460上市;2006年11月,基于丰田皇冠Majesta(S180)打造的红旗HQ3问世。
但红旗这次的复出之路走得非常辛苦,由于缺乏自主创新,又售价高昂,这些车型在民用车市场纷纷遇冷,陆续陷入停产。进入90年代,吉利、奇瑞、比亚迪等民族品牌迅速崛起和发展。内困外扰之下,最具民族优势的红旗品牌,在21世纪最初10年的中国车市“井喷期”,因为没能找到合适的定位,几次错失了振兴机遇,令人扼腕。
红旗品牌屡经风霜,中国一汽却从未对她放弃过希望。2008年,一汽集团提出“红旗复兴”计划,到2012年,对红旗投入的产品研发费用达52亿元,开发了H、L两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。“十二五”期间,为进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列,中国一汽又投入105亿元。
然而,“自古英雄多磨难”。重金打造出来的红旗H7,由于产品本身和品牌定位,与当时市场需求并不匹配。自2013年上市后,几千辆的年销量远没有达到集团预期和社会期待。巨额投入与惨淡销量形成巨大落差,红旗品牌再次站上舆论的风口浪尖,饱受质疑。
事实告诫我们,战略方向出了问题,就不可能达成目标。
大刀阔斧创新 立起来
红旗不应只有光荣的历史,更应该有美好的未来。2017年8月2日,红旗振兴的接力棒传到了中国一汽现任掌门人徐留平手中。直面时代课题:红旗振兴之路到底怎么走?徐留平给出了他的答案:不破不立!“唯有改革,才能加速中国一汽的创新和发展;唯有改革,才能加速红旗振兴。”
履职当日,徐留平郑重表态,中国一汽必须承载起“汽车强国梦”的重大责任,“要直面问题,直击痛点,大胆改革,快速行动,要振奋精神,聚精会神,横下一条心,背水一战,迅速在自主品牌上有建树”。
徐留平主导构建了中国一汽总部运营红旗品牌的组织再造,“举全集团之力,多维度支持和打造红旗品牌”。针对振兴红旗的改革,在人才调配、品牌运营、渠道、服务等各个领域全面铺开。
品牌运营上,调整组织架构,总部直接运营红旗品牌。调集精英领导团队系统性提振红旗业务,同时,集团战略管理部、品牌公关部等部门也随之调整,以保证红旗在生产、研发、质保等各方面都能获得最大支持和最直接的决策管理。改革成效立竿见影,红旗运营效率提高,红旗体系能力得到强化。
渠道建设上,针对销售和服务网点少的痛点,2018年红旗品牌完成了超100家红旗体验中心的建设,基本实现了对重点城市和区域的全覆盖。红旗销售服务渠道的拓展,为更多消费者体验红旗产品、感受红旗服务提供了便利,红旗口碑明显提升。
通往红旗振兴的道路上需要付出更多努力。红旗用一年多的时间构建了一整套业务体系,但如何让这套业务体系在智能化时代更高效率的运用,显得尤为紧迫。徐留平表示,红旗正在做一件“业务重构”和“能力提升”的大事。“我们的总体目标是争取到今年底,在一些主要的业务领域,比如大制造、大营销和大研发系统中,构建‘全球最先进’的体系。”他说,“打造一个领先的红旗业务体系2.0版本,对红旗来讲非常重要。”
徐留平多次强调,未来,红旗仍要继续加大改革力度。改革的方向,就是让红旗品牌更好的适应消费者的需求——要更加高效、更加有力的来回应当前消费的变迁和变化。
破旧立新,方向对了,红旗品牌就能行得更远。
全新战略指引干起来
“新红旗 让梦想成真”,2018年1月8日,中国一汽发布红旗全新品牌战略,提出“中国式新高尚精致主义”品牌理念,向全世界呐喊出“新红旗要成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”的远大理想。同年底,中国一汽又把总体战略进行了明确和加速。“到2025年实现‘831’,八年三大指标(规模指标、利润或者经济质量指标和员工收入指标)翻一番。简言之,叫‘收入过万亿、利润过千亿,员工收入过23万。’”
志当存高远。仅有梦想是不够的,徐留平和他的团队所焦虑的是如何使这一目标尽早实现。豪言壮语的背后,是在全新战略指引下与时间赛跑的实际行动。
不创新无引领。新红旗重视研发,打造“一部四院”和“三国五地”研发布局。以长春作为红旗品牌的研发总部,组建了红旗造型设计院、新能源研发院和智能网联开发院;在北京,设立前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院;在上海,设立新能源研发分院;在德国慕尼黑,设立前瞻设计分院;在美国硅谷,设立人工智能研发分院。同时,汇集全球顶尖技术人才,建立起一支超5000人的全球化优秀研发团队,制定领先的研发体系和开发、试验流程,以保证新红旗的顶级品质标准。
聚焦技术和客户体验,建设绿色智能汽车平台。红旗在技术和用户体验上全面升级,打造R.Flag“阩旗”技术品牌。红旗把“阩旗”计划分为红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”四大战略规划,这是红旗在电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”上的最新探索,为其在新一轮的竞争中提供有力支持。
有质有量,建设“智能工厂”和“绿色工厂”,不断提升技术水平与生产能力,实现产品量、质齐升。新改建的红旗现代化总装车间总建筑面积达19300平方米,集柔性化、智能化、自动化、信息化于一体。智能化工位占到全部工位数量的80%以上,标准产能3万辆/年,当前运行节拍6.9分钟/台,底盘分装等局部适应性改造可达5万辆,并预留年产6.2万辆和10万辆产能的升级空间……中国一汽人正在用过去难以想象的“红旗速度”,撸起袖子干起来。
红旗不仅自身品牌要干起来,还要带动地方经济干起来。2018年8月1日,红旗60周年庆典上,中国一汽与长春市汽开区战略携手,推进政企共建典范之作——红旗小镇。
红旗小镇以红旗品牌悠久文化的复兴为战略支点,搭建起民族品牌创新创业发展平台,以红旗智能工厂、文化体验、新型产业为重点,以历史保护建筑为特色,以优化文博为内涵,围绕“尚、致、意”的理念进行规划,充分融入红旗品牌要素,打造长春新红旗生产基地、建立工业旅游引领区。红旗小镇将成长为长春、吉林乃至整个东北大地上的靓丽新名片。
产品加速落地 跑起来
俗话说,“巧妇难为无米之炊”。汽车产业说一千道一万,没有好的产品不行。在短短一年多的时间里,中国一汽不仅迅速打造出多款红旗产品,也让越来越多的消费者用上了红旗产品。
去年北京车展上市的红旗H5,作为红旗全新战略下的首款重磅车型,告别了过去“行政车”的概念,在沉稳中追逐年轻化、运动化,配合出色的动力及实用的科技配置,赢得了消费者的信任,助力红旗在2018年实现了3.3万台销量,超额完成了3万辆的目标。
3.3万辆的数据看起来并不高,对于红旗品牌来说却意义非凡。从年销几千辆到翻了几番的销量成绩,表明红旗品牌已经摆脱了高高在上的“官车”形象,渐渐赢得了消费者的信赖和认可;更进一步表明,新红旗的战略方向走对了。
近期,红旗HS5在2019长春国际马拉松赛事期间跑动上市,这是红旗新战略下产品加速落地的又一款力作。如果说,60多年前,红旗轿车开启了中国高级轿车从无到有的历史;那么,红旗HS5的上市,则实现了红旗从轿车向SUV市场的突破。凭借前沿技术和先进设计理念,红旗HS5剑指中国豪华B级SUV市场。
数据显示,当日红旗品牌百度指数15万,牢牢占据了2018-2019新车上市线上营销百度指数首位。让我们看到HS5正以“当红不让”之姿彰显出红旗态度和红旗自信,红旗品牌正在以前所未有的速度跑起来。
2019年对于红旗品牌来说十分关键,更高级别的中大型SUV红旗HS7和首款纯电动SUV红旗E-HS3也将于年内上市,意味着红旗产品线开始向SUV市场加速延伸,必将丰富红旗产品的销量担当,助力红旗2019年更高销售目标的实现,让红旗振兴发展未来之路更加明朗。
红旗品牌正在通过技术创新,不断完善产品布局。据了解,红旗明年计划推出的产品也已经在研发当中,比如H7的换代,技术改进1100多项;两款基于新红旗全新FME平台推出的系列电动车,巡航里程可达600km。
在全新战略指引下,红旗新产品加速落地。按照规划,红旗在2025年之前将推出17款全新车型,以有效解决红旗产品少的现实痛点。随着更多高质量红旗产品的陆续上市,红旗品牌市场份额将进一步扩大,助力红旗年销量向2025年30万台级、2035年50万台级的目标冲刺,促进红旗品牌跑步成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”,重塑红旗品牌“国车”市场地位。
眼下,国际上,科技竞争日趋激烈,又存在着中美贸易摩擦等诸多不确定因素;国内,汽车市场销量同比已连续下跌11个月,市场行情看冷。然而,车市寒冬阻挡不了中国汽车企业深化改革、创新发展的勇气和信心。
“红旗一定能在我们这一代人手中实现复兴!”徐留平的誓言正在以行动带给人们更多信心和期待。在东北大地的沃土上,红旗品牌、中国一汽正在以前所未有的坚韧和速度立起来,干起来,跑起来。
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“彭书记,我的鱼塘丰收了!”近日,湖北宜昌当阳市王店镇跑马村二... -
创意微视频 | 雪龙吟
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全域低风险!古城西安“活力”回归迎新春
钟鼓楼旁,西安回坊,一家肉丸胡辣汤店前,队伍已有百米之长;古城... -
新春走基层|4个象群32头野象现身野象谷
1月22日,4个象群32头野生亚洲象出现在云南省西双版纳傣族自治州野... -
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多措并举提升城乡居民收入
近日举行的专家企业家座谈会提出更好发挥内需对经济增长的拉动作用... -
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